Après la décennie de tous les excès, au tournant des années 60, les stylistes automobile ont adopté des formes longilignes plus sobres, et d’un nouveau modèle à l’autre, les constructeurs clamaient dans leurs pubs que la nouvelle mouture était plus longue, plus large et plus basse que la précédente. L’Accord semble suivre ce crédo des « sixties », car chaque génération prend des centimètres sur la précédente, et le modèle actuel présente une assise aussi basse qu’une voiture sport. Mais, ce paroxysme de gabarit en hausse s’accompagne d’une consommation en baisse avec l’Accord hybride, qu’on essaie pour vous par cette froide semaine d’hiver.
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